Għal dawk li jibdew, mhuwiex diffiċli li jġiegħlu l-go-kart jiċċaqlaq u jiġri t-trakka kollha, iżda kif jiġri t-trakka kollha aktar malajr u bla xkiel, u jieħu l-pjaċir tas-sewqan. Kif issuq kart tajjeb, tassew hija ħila.
X'inhu go-kart?
Qabel ma jitgħallem kif isuq go-kart sew, persuna li għadha tibda teħtieġ li tkun taf tassew x'inhu go-kart. Din il-problema li tidher sempliċi hija l-bażi ta' go-kart tajjeb. Tassew taf xi ħaġa dwar il-go-kart?
Skont ir-regolamenti tekniċi maħruġa mill-kummissjoni internazzjonali tal-karting (CIK), Go-kart jirreferi għal karozza tat-tlielaq żgħira b'sedil wieħed misjuqa minn magna żgħira tal-gażolina jew mutur elettriku b'dijametru massimu ta' inqas minn 350mm u għoli totali ta' inqas minn 650mm 'il bogħod mill-art (eskluż il-headrest). Ir-rota ta' quddiem hija ggwidata, ir-rota ta' wara hija misjuqa, hemm provvista ta' apparat ta' veloċità differenzjali u shock absorbers, u l-erba' roti huma f'kuntatt kostanti mal-art.
Minħabba l-mudelli iżgħar, il-karozza hija biss 4 ċm mill-art, il-plejers iħossuhom aktar mgħaġġla mill-veloċità attwali miżjuda b'2 sa 3 darbiet tal-karting, 50 kilometru fis-siegħa, se ġġiegħel lill-plejers iħossu li karozza tal-familja hija simili għal dik ta' 100 sa 150 kilometru fis-siegħa, tant li l-plejers veloċi biex jegħlbu l-biża' psikoloġika, fil-fatt mhux se jaħsbu daqshekk malajr.
Meta go-kart idur, jipproduċi aċċelerazzjoni laterali simili għal dik ta' karozza tal-F1 meta ddur (madwar 3-4 darbiet il-forza tal-gravità). Iżda grazzi għax-chassis ultra-baxx, sakemm iċ-ċinturin tas-sigurtà jkun magħfus u l-idejn ikunu ssikkati, m'hemm l-ebda periklu ta' karozza tradizzjonali, għalhekk dawk li jibdew jistgħu jesperjenzaw kemm jista' jkun viċin il-veloċità estrema tal-kantunieri, iħossu l-eċċitament tas-sewqan fuq it-track li huwa kompletament inviżibbli fis-sewqan normali.
Ħiliet tas-sewqan tal-karting
It-trakka tal-karting rikreattiva ġenerali se tkun kompożizzjoni ta' tliet kurvi f'forma ta' U, kurvi f'forma ta' S, u kurvi b'veloċità għolja. Kull ċirkwit mhux biss għandu wisa' u tul differenti, iżda għandu wkoll karatteristiċi u kombinazzjonijiet differenti ta' dritti u kantunieri, għalhekk l-għażla tar-rotta hija importanti ħafna. Hawn taħt se nifhmu fil-qosor it-tliet kantunieri tal-kurva, il-ħiliet u l-affarijiet li jeħtieġu attenzjoni.
Kurva b'veloċità għolja: qabel ma tidħol fil-kurva kemm jista' jkun qrib in-naħa ta' barra, immira lejn il-kurva, qrib il-kurva minn ġo fiha. Agħti żejt qabel u wara ċ-ċentru tal-kurva. Xi kantunieri b'veloċità għolja saħansitra jippermettu li tgħaddi b'aċċeleratur sħiħ.
Liwja f'forma ta' U: magħrufa wkoll bħala dawra f'forma ta' hairpin, kemm jekk tiffoka tard fuq il-brejk fil-veloċità tal-kantuniera (l-angolu fil-kantuniera huwa kbir, l-angolu barra mill-kantuniera huwa żgħir) jew tiffoka kmieni fuq il-brejk fil-veloċità tal-kantuniera (l-angolu fil-kantuniera huwa żgħir, l-angolu barra mill-kantuniera huwa kbir) hija tajba. Huwa importanti li tikkontrolla l-qagħda tal-ġisem, tagħti attenzjoni lill-kooperazzjoni tal-brejk u t-throttle, jew se tissottosterja jew iżżejjed.
Liwja S: Fil-kurva S, ipprova żomm veloċità uniformi, biex tagħlaq linja dritta matul it-triq, qabel ma tidħol fil-kurva biex tnaqqas għall-veloċità xierqa, iż-żejt tal-arżnu miċ-ċentru, mhux żejt għami u brejk, jew jitlef il-bilanċ fil-kurva, jaffettwa l-linja u l-veloċità 'l barra mill-kurva.
Agħżel il-post it-tajjeb
Għal dawk li jibdew, xorta huwa neċessarju li jagħżlu post standard, u l-aħjar li jagħmlu taħriġ sempliċi dwar is-sigurtà qabel l-isfida. Hawn post tajjeb biex tirrakkomanda dwar is-suġġett – -Zhejiang karting car park. Zhejiang karting jinsab fiċ-ċirkwit internazzjonali ta' Zhejiang, qrib l-ajruport internazzjonali ta' Hangzhou Xiaoshan, 50 minuta sewqan mill-ajruport, madwar 190 km miċ-ċentru ta' Shanghai, sagħtejn sewqan. Il-post huwa mgħammar b'trakka standard professjonali internazzjonali u l-akbar ċentru tal-karting fl-Asja.
It-trakka hija twila 814-il metru, wiesgħa 10 metri u għandha 10 kantunieri professjonali. Hija l-unika trakka ċċertifikata mis-CIK fiċ-Ċina. L-itwal trakka dritta hija 170 metru, b'distanza effettiva ta' aċċelerazzjoni sa 450 metru. Iċ-ċirkwit joffri tliet mudelli minn fejn jagħżlu l-plejers, il-Franċiż Sodi RT8, adattat għad-divertiment tal-adulti, b'veloċità massima ta' 60 km/siegħa. Karozza tal-karting għat-tfal hija l-mudell Sodi LR5, b'veloċità massima ta' 40 km/siegħa, adattata għal tfal ta' bejn 7 u 13-il sena, twal 1.2 metri. Hemm ukoll super karts tat-tlielaq għall-adulti (RX250) b'veloċità massima ta' 80 km/siegħa.
Fl-istess ħin, l-aqwa sistema ta' kontroll tal-ħin tal-binarji fid-dinja, mgħammra b'servizzi professjonali tal-binarji, faċilitajiet ta' catering u divertiment, sewqan għajjien, tista' tieħu banju, tiekol xi ikel, taħdem u tistrieħ, hija wkoll komda ħafna. Hemm l-unika track ta' billejl fil-beraħ fil-pajjiż, billejl tas-sajf, tista' wkoll tgawdi l-passjoni tal-galopp tal-lejl tal-karting ~
Naturalment, il-logħob barra jrid ikun sigur l-ewwel, il-plejers kollha qabel il-logħba jridu jgħaddu mit-taħriġ ta' briefing dwar is-sigurtà, u jkunu mgħammra b'maskri, elmi, ingwanti, protezzjoni għall-għonq bħal tagħmir protettiv.
Artiklu maħluq b'kollaborazzjoni ma'Rivista Vroom Karting.
Ħin tal-posta: 20 ta' Marzu 2020