IS-SIGURTÀ L-EWWEL

Wieħed mill-inċidenti li l-aktar immarka l-karting f’dawn l-aħħar tletin sena huwa bla dubju dak ta’ Andrea Margutti.Ħafna ma jafux li kien inċident traġiku li ħaditlu bogħod minna wisq malajr, inċident li kien traġiku daqskemm huwa pjuttost klassiku għall-karting.

Wieħed minn dawk l-inċidenti li, kif intqal diversi drabi għan-nar drammatiku ta’ Romain Grosjean fil-Bahrain fl-aħħar tal-2020, kien ikollu konsegwenzi ferm differenti kieku seħħet illum.Iż-żagħżugħ ħafna Andrea –wegħda tal-karting Taljan mill-ġenerazzjoni ta’ Trulli u Fisichella – weġġa’ fatali mill-ħabta mas-sedil, li kkaġunat ksur tal-aorta u l-fsada interna konsegwenti fatali.

Mill-istejjer koroh ta’ dak in-nhar, joħroġ li Andrea ma kienx liebes protector tal-kustilji, apparat protettiv li fl-1989 kien għadu mhux mifrux u li ħafna ma lebsux.Fis-snin ta’ wara, il-protettur tal-kustilja beda jkun parti mill-kit bażiku għas-sigurtà tas-sewwieq peress li, anke fejn ma kienx hemm inċidenti serji, wera li kien sistema eċċellenti

biex jipprevjenu dawk il-feriti żgħar fil-ġenb li ħafna drabi jagħmlu l-karting bl-uġigħ, kemm jekk rikreattiv jew kompetittiv.Għal snin sħaħ, madankollu, ħafna baqgħu jippreferu sedil iffurmat tajjeb u apposta għal dan l-aċċessorju, anke jqisuh superfluwu.U jekk tabilħaqq jiġri li titkellem ma 'manifattur tas-sedil, jidher li hemm min jgħid li l-prevenzjoni vera ta' trawma fil-kustilji hija implimentata primarjament b'għażla tajba ta 'sedil: dan għall-inqas fejn tidħol trawma.minn 'xedd' u stress tal-kustilji, aktar milli relatati ma 'inċidenti reali.L-iżvilupp ta’ sistemi ta’ protezzjoni sadanittant, kif ġara pereżempju fil-każ ta’ elmi u overolls, kompla, sakemm il-“protettur tal-kustilji” ġie trasformat f’apparat li jipproteġi lis-sewwieq minn trawmi minuri minħabba s-sewqan iżda wkoll minn effetti ta’ ħsara possibbli. ta’, ngħidu aħna, impatt frontali.Bit-tnaqqis tal-klassijiet Mini u tas-sewwieqa iżgħar u iżgħar li jsuqu vetturi dejjem aktar veloċi, fil-fatt, bdejna nittrattaw inċidenti u każijiet differenti ħafna.

Fil-parti ddedikata għad-definizzjoni tal-partijiet tal-Fiche FIA ​​huwa possibbli li wieħed jifhem li mhuwiex sempliċi 'protettur tal-kustilja', iżda 'protettur tal-ġisem' li bih huwa maħsub biex jipproteġi ż-żona tal-organi vitali ewlenin. .Estratt mid-dokument uffiċjali “NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870- 2018”

“PROTEZZJONI TAL-ĠISEM 3.1 TAGĦMIR LI JILBUS MIS-SEWIFIER BIEX TNAQQAS IS-SEVERITÀ TAL-KORRIMENTI FIS-SIDR MATUL AĊĊIDENT.”

Biex nagħti eżempju biss, aħseb f’kart li jitlaq mit-triq u jaħbat rasu ma’ xi barriera, aktar milli ma’ kart ieħor: il-forza tal-impatt li sewwieq adult u tifel jista’ jkollhom fuq l-isteering hija ħafna. differenti.Fil-każ ta’ tfal, li mhux se jkollhom reżistenza kbira biex jopponu bi tħejjija għall-impatt, ikun essenzjali li tiġi protetta b’mod passiv dik il-parti tas-sider (l-isternu) li se tolqot l-isteering wheel.

Meta l-FIA bdiet taħdem fuq l-omologazzjoni ta’ ‘protettur tal-kustilji’ li l-karatteristiċi tiegħu kienu validi universalment, bdiet minn suppożizzjoni li m’għandux jibqa’ sempliċi protettur tal-kustilji, iżda b’mod aktar preċiż protezzjoni tas-sider u tal-kustilji.Dan l-apparat protettiv ġdid huwa ddisinjat biex jipprevjeni tliet forom ta 'korriment: impatt ma' strutturi ċatti jew mgħawġa;impatt mar-rota tal-isteering jew mat-tarf tas-sedil;u impatt mal-kolonna tal-istering.

L-iżvilupp tar-rekwiżiti ma twieledx mill-immaġinazzjoni ta 'disinjatur sempliċi, iżda huwa derivat dirett tal-analiżi ta' numru kbir ta 'inċidenti (kampjun ta' aktar minn 130) li seħħew fil-Karting f'dawn l-aħħar snin kif ukoll l-analiżi ta ' data minn dixxiplini sportivi oħra, li rregolaw apparati simili.B’dan il-mod, ġew definiti l-oqsma ewlenin ta’ protezzjoni tal-apparat protettiv, b’kont meħud tal-konsegwenzi li l-inċidenti kienu jinvolvu fis-sewwieqa u wara li nstabu li ħafna mill-ġrieħi l-aktar serji kienu minħabba trawma fis-sider, ħafna drabi sabu emorraġija.Iż-żoni protettivi huma essenzjalment tnejn (protezzjoni tas-sider u protezzjoni tal-kustilji) u huma indikati fil-figura hawn taħt:

Ladarba l-prodott ikun sar, fuq il-bażi tal-ispeċifikazzjonijiet li stabbiliet l-FIA, il-protezzjoni tal-ġisem li trid tiġi omologata għandha tiġi ttestjata minn test house approvata mill-FIA.Ir-rapport tat-test għandu jiġi sottomess lill-ASN tal-pajjiż tal-manifattur, li għandu japplika lill-FIA għall-omologazzjoni.Fil-każ tal-protezzjoni tal-ġisem Karting, il-laboratorju użat għat-testijiet huwa l-ħafna Taljan NEWTON, ibbażat f'Rho fil-provinċja ta 'Milan, għal għoxrin sena referenza internazzjonali għall-ittestjar tal-elmi (muturi; karozzi; ċikliżmu, eċċ.) , sedili u kwalunkwe tagħmir protettiv personali ieħor li tista 'taħseb għall-isports u lil hinn.

“Naħdmu naħsbu dwar id-diversi ‘distretti’ tal-ġisem tal-bniedem.Kemm jekk hi protezzjoni tal-vista/għajnejn, tal-kranju jew ta’ kwalunkwe parti oħra tal-ġisem, bit-testijiet tagħna nistgħu nirriproduċu ħafna mill-forzi possibbli li jaġixxu fuqhom bħala riżultat tal-impatti li jseħħu f’sitwazzjonijiet ta’ reali. użu – jispjega l-Inġinier Luca Cenedese, Direttur ta’ Newton – kollox f’konformità mal-kriterji stabbiliti mill-FIA, li tibgħatilna l-lista tar-rekwiżiti.Tagħna mhux rwol ta’ disinn, iżda test tal-prodott li jagħmlu d-diversi manifatturi fuq il-bażi tal-linji gwida tal-Federazzjoni, li minnhom ġejna magħżula biex inwettqu t-testijiet ta’ ċertifikazzjoni tal-elmi tal-Formula 1 u WRC, tat-tfal. elmi għall-kompetizzjonijiet tal-kart (CMR), apparat tat-tip HANS® u fl-2009 għat-testijiet ta’ ċertifikazzjoni ta’ sedili ta’ prestazzjoni għolja għall-Kampjonat Dinji tar-Rally (WRC).Il-Karting Body Protection il-ġdida hija parti minn din il-loġika tas-sigurtà, li l-FIA ilha tħaddan għal snin sħaħ.”

Iċċettja mal-Inġ.Cenedese u l-kollaboraturi tiegħu fis-sit tat-test fejn kellna ħarsa mill-qrib (ritratt) lejn il-magni li bihom isiru t-testijiet tal-impatt, imsejħa FORCE TRANSMISSION TEST.Insiru nafu kif l-inċident ta’ Felipe Massa fil-Formula 1 (prattika tal-GP tal-Ungerija 2009: il-President tas-CIK FIA, dak iż-żmien sewwieq tal-Ferrari, jintlaqat sħiħ fuq l-elmu minn molla li l-karozza ta’ quddiemu kienet tilfet minħabba ksur) ;l-inċident immarka speċi ta’ xkiel fix-xogħol tagħhom ukoll.L-inċidenti, fil-fatt, jistgħu jseħħu wkoll f’forma li fuq il-karta tista’ ma tiġrix lil xi ħadd li jiddisinja elmu, protettur tad-dahar jew xi apparat ieħor.Minn dakinhar, per eżempju, l-elmi ġew modifikati, l-ewwel parzjalment u mbagħad, bl-omologazzjoni sussegwenti, introduzzjoni ta 'testijiet li jirriproduċu sitwazzjonijiet reali fil-limiti ta' l-imponderable (litteralment: inti issa "tispara" fuq l-elmi permezz ta 'żgħir kanun, oġġett tad-daqs u l-piż ta’ dik ir-rebbiegħa ‘famuża’ li laqtet lis-sewwieq Brażiljan, ed.) Ir-referenza primarja għad-disinn saru inċidenti, mhux li qabel ma kinux qabel iżda ċertament b’mod akbar u aktar dettaljat. .Bdejna nanalizzaw kull inċident wieħed b'mod ħafna aktar dettaljat biex noħolqu linji gwida ta 'disinn u struttura għall-prodotti (jew il-vetturi nfushom) li kienu mmirati biex inaqqsu r-riskju ta' korrimenti serji.U anke jekk inizjalment xi miżuri ma laħqux il-favur tal-esperti kollha, ir-riżultati dejjem ikkonfermaw li dan huwa l-mod it-tajjeb.

JISWAQ IL-FLUS

Fir-rigward tal-Kart Body Protectors il-ġodda mfittxija mill-FIA, ħafna se jkunu staqsew għaliex l-ispejjeż huma ferm ogħla minn dawk diġà fis-suq.Għandu jingħad li minn naħa, il-burokrazija wara l-approvazzjoni ta’ omologazzjoni għandha spejjeż konsiderevoli għall-manifatturi u, min-naħa l-oħra, li s-sodisfazzjon tal-kriterji stabbiliti mill-omologazzjoni kien jinvolvi riċerka u żvilupp fuq materjali u kostruzzjoni (kull wieħed minn il-“kustilja protetturi” l-ġodda tikkonsisti f’4 partijiet differenti skont l-ispeċifikazzjoni) li bdew mill-bidu, peress li dak li teħtieġ l-FIA hija xi ħaġa kompletament ġdida fix-xena tal-isport tagħna.Spejjeż li jistgħu jinftiehmu aħjar jekk nirrealizzaw li l-proċess ta' omologazzjoni, kif joħroġ minn dak li eżaminajna, huwa l-istess bħal għal apparat protettiv bħal elmu – għalhekk l-ispejjeż 'sinifikanti' huma tabilħaqq leġittimi.

“NAĦDEM BIEX NAĦSEB FUQ ID-DISTRETTI VARJI TAL-ĠISIM UMAN.KEMM HIJA PROTEZZJONI TAL-VISTA/GĦAJNEJN, TAL-KRANJIET JEW TA’ KULL PARTI OĦRA TAL-ĠISIM, BIT-TESTIJIET TAGĦNA KAPAĊI NIRIPRODUĊU L-ĦTAR MILL-FORZI POSSIBBLI LI JAĠĠixxu FUQHOM BĦALA RIŻULTAT TA’ L-IMPATTI LI JSEĦĦU F’SITWAZZJONIJIET TA’ RIPARAZZJONI UŻA.”

IT-TEST

Karting Body Protection hija primarjament soġġetta għal kontroll dimensjonali, u wara jibda t-test attwali permezz tal-magna "Force Transmission test", l-istess li biha jsiru testijiet fuq apparati oħra ta 'sikurezza bħal elmi tal-muturi u tal-karozzi, protettur tad-dahar għall-muturi jew dawk użati fil-motocross.Karru (massa ta' waqgħa) iffurmat minn striker (emispherycal streaker) jitwaqqa' fuq il-"protettur tal-kustilja" minn żewġ għoli differenti biex jirriproduċi eżattament iż-żewġ valuri tal-enerġija meħtieġa mir-regolamenti tal-FIA: 60 Joule għall-parti ċentrali (sider) u 100. Joule għall-ġenb u wara (kustilja).L-inkwina tat-test (wisa '10 x 10 cm) fiha sensor (ċellula tat-tagħbija) li se jkejjel it-trażmissjoni tal-forza.Biex tissimula l-preżenza tas-"sider tal-bniedem" tintuża blokka tal-polypropylene ta '25mm ħoxna (b'karatteristiċi magħrufa u magħżula mill-FIA).Ladarba jkun seħħ l-impatt, jekk il-forza massima massima rreġistrata fi kwalunkwe ħin matul l-impatt ma għandhiex taqbeż 1 kN, it-test jgħaddi.Il-“protetturi tal-kustilji” użati għat-testijiet għandhom jiġu fornuti lil-laboratorju f’żewġ daqsijiet: l-iżgħar u l-akbar u għandu jkun hemm mill-inqas 5 punti ta’ impatt – kif stabbilit mill-FIA – iżda jistgħu jiżdiedu fid-diskrezzjoni tal- laboratorju li jwettaq it-testijiet, jekk jemmnu li f'xi punti speċifiċi l-prodott jista 'jippreżenta kwistjonijiet kritiċi bħal fil-viċinanza ta' rivets, dħul ta 'arja jew tnaqqis sempliċi ta' sezzjoni (rivets, boltijiet, bokkli, apparat li jaġġusta jew fetħiet żgħar għall-arjazzjoni).

Wara t-test, il-laboratorju jipprepara r-rapporti li l-manifattur jibgħat lill-Federazzjonijiet li mbagħad joħorġu tikketti ta’ omologazzjoni u ologrammi tal-FIA biex jitwaħħlu mal-prodotti li aktar tard jitqiegħdu fis-suq.

S'issa, hemm tliet manifatturi li temmew it-testijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tal-FIA, iżda n-numru mistenni jiżdied hekk kif il-leġiżlazzjoni fis-seħħ din is-sena teħtieġ l-użu ta' protezzjonijiet omologati - u l-federazzjonijiet nazzjonali jistgħu fil-futur isegwu din il-linja.Minħabba li dawk l-apparati protettivi kollha li jikkonformaw mal-valuri imposti mill-FIA jistgħu jiġu ammessi għal dan it-tip ta’ test, kull kumpanija jista’ jkollha l-ittestjar tagħha, anke jekk dan ikun differenti fil-kunċett u fid-disinn.Huwa preċiżament fir-rigward tad-disinn tal-prodott u l-konformazzjoni tiegħu li l-FIA tirriżerva d-dritt li 'teskludi' prodott mil-lista ta' dawk li għalihom se tinħareġ l-approvazzjoni tagħha.

Artiklu maħluq b'kollaborazzjoni ma'Magazine Vroom Karting.